6/8/2006 - SELİN

Ben Enes...www.blogcu.com/askerenes blogunun sahibi...İlk başta ben blogu kendim için kurmuştum...Ama hayatımda en çok sevdiğim kişilerden olan kankim Selin için,bir süpriz yapmak istedim...Bu blogu ona vermeyi düşünüyorum.Çünkü o da benim gibi asker olmak istiyor...Biz eğer kazanabilirsek,Hava Harp Okulu'nda vatana hizmet etmek isteyen 2 kanki olarak eğitim göreceğiz..

:::SELİN KANKİN TARAFINDAN SEVİLİYORSUN VE ÖPÜLDÜN:::

                   SELİN+ENES

       DOSTLUK+KANKİLİK+KARDEŞLİK     

                 (KISACAHERŞEY)

   +             

2/8/2006 - Turk pilotlari

TGRT Haber, F-16 pilotlarının çok özel eğitimlerini görüntüledi. Kartalların yetiştirildiği 143. Öncel Filo'da dünya standartlarının üzerinde bir eğitim veriliyor.
F-16'lar bir çok ülkenin Hava Kuvvetleri envanterinde bulunan en gözde uçaklardan. Türk Hava Kuvvetleri'ndeki F-16'ları dünyadaki benzerlerinden ayıransa üstün eğitimli Türk pilotları. Pilotlarımız bu üstün özelliklerini Ankara Akıncılar Hava Üssü'nde bulunan 143.Öncel Filo'da kazanıyorlar. Eğitim uçuşu öncesi ilk adım brifing...
Kalkış öncesi son kontroller yapılıyor. Hiçbir ayrıntı atlanmadan. Pilotlarımız F-16'lar ile pist başı yapıyorlar.Artık gökyüzü onlar ile daha güvenli.
Video
http://www.tgrthaber.com.tr/video_preview.aspx?guid=5f1e264e-b044-4b35-a263-8de24a736a7a

2/8/2006 - yeni ucak alimi

Türkiye, jet için yeni fiyat istedi karar eylülde


Hava kuvvetlerini yeni nesil uçaklarla değiştirerek daha da güçlendirmek isteyen Türkiye, hava hakimiyetinde dünyanın en gelişmiş sistemlerine sahip Eurofighter için yeni bir fiyat talebinde bulundu.

Savunma Bakanlığı'nın Ekim 2005'teki ilk Bilgi Talebi'nde yer alan uçak sayısını artırarak geçen haziranda teklifini yenilemesi üzerine Eurofighter’ların üreticisi Aeronautica, daha uygun bir cevap verme hazırlıklara başladı. Firma, fiyatın yanısıra ortaklık, teknoloji transferi ve endüstriyel katılım payı gibi unsurlar içeren cevabını eylülde verecek. Uzmanlar, teknoloji transferini kabul etmeyen Amerikan Boeing ve Lockheed Martin’s'in rakibi Eurofighter'a Türkiye'nin yeni bir bilgi talebinde bulunmasının önemli bir gelişme olarak değerlendiriyor. İki tarafın anlaşması halinde Türkiye, montajını yürüttüğü F-16'lara alternatif teşkil edecek Eurofighter'ların üretim üslerinden biri haline gelecek ve İtalya, İngiltere, İspanya ve Almanya'nın ortak olduğu Avrupa'nın en büyük silah şirketlerinden Aeronautica'nın da tam ortaklarından biri olacak. Firmanın İcra Kurulu Direktörü Giovanni Bertolone, anlaşmanın sağlanması halinde Türkiye'nin Eurofighter'ın bütün Kaynak Kodları'na tam erişiminin olacağına da dikkat çekiyor. Türkiye, 'Sistem Tasarım Sorumluluğu' adı altında, diğer bütün ortaklar gibi, uçağın tasarım ve üretimi aşamasında kendi ihtiyaçlarına göre değişiklikler de yapabilecek. Bertolone “Uçağın üretiminin ardından, Türkiye talep ettiği uçaklarda kendi özel ihtiyaçlarına cevap verecek farklı fonksiyon ve teknolojilerin tasarlanması ve üretilmesinde etkin rol oynayacak. Yani tasarım sorumluluğu, sadece uçağın üretilmesini değil, operasyonel ömrünü de kapsıyor.” diyor.

İngiltere'nin Başkenti Londra'da düzenlenen ve dünyanın en büyük havacılık organizasyonlarından biri olan Farnborough fuarında Türk gazetecilerle bir araya gelen Bertolone, Eurofighter projesinin sadece endüstriyel bir işbirliği olmadığına dikkat çekerek, “İşbirliğinin üç önemli yönü var: Siyasî, askerî ve endüstriyel. Türkiye'yi her üç alanda da işbirliğine en uygun ülke olarak görüyoruz ve teklifimizi de bu doğrultuda yapıyoruz.” ifadelerini kullandı. Bertolone'nin sözleri, dünyanın en çok satan değişken rollü yeni nesil savaş uçağı Eurofighter'la Türkiye'nin sadece teknoloji transferiyle kalmayacağı, aynı zamanda kendi savaş uçağını, kendi başına ve bağımsız olarak uçurabileceği anlamına geliyor. “En başından beri, Türkiye'deki kampanyamız İtalya ve İngiltere modelleri üzerine kurulu olduğunu hatırlatmak isterim.” diyen Bertolone, şunları söylüyor: “Bence Türkiye, hem güçlü ve sürekli büyüyen ekonomisi hem de hava kuvvetlerinin üst düzeydeki gücü sebebiyle bölgesindeki tüm ülkelerin çok çok ötesindedir ve ancak İngiltere ve İtalya gibi ülkelerle karşılaştırılabilir, aynı klasmana sokulabilir.” Bertolone, ABD'nin F-35 diye de bilinen Ortak Taarruz Uçağı (JSF) ile birlikte hava hakimiyeti amaçlı F22'yi de kullanacağına dikkat çekerek, Türkiye için de en uygun çözümün iki farklı sistemi aynı anda kullanmak olduğunu belirtiyor. Lockheed Martins şirketince üretilen havadan yere taarruz uçağı olan JSF'ler Savunma Bakanlığı'nın modernizasyon projesinde önemli bir yer tutuyor. Uzmanların tahminlerine göre Türkiye JSF'leri bugün sipariş etse bile, 2014'ten önce uçuramayacak. Eurofighter'lar ise en geç 3 yıl içinde tam olarak operasyona hazır hale gelecek.

Eurofighter Türkiye kampanya sorumlusu Constantino Panvini Rosati de, Türkiye’nin, hava kuvvetlerini yenileme ve güçlendirme hamlesinde hem havadan havaya hem de havadan karaya hakimiyet sağlayacak sistemleri birlikte değerlendirmesi gerektiğini söyledi. Rosati, “Eurofighter + JSF yaklaşımını şu sıralarda Lockheed Martin ile konuşmaktayız. Kuvvetle hissediyorum ki, adım adım, gelecekte hava kuvvetlerinin kabiliyetlerini en uygun seviyede karşılayacak bir çözüme doğru ilerliyoruz.” dedi.

Avrupa, ‘Typhoon’la ABD’nin önüne geçti

Çift motorlu ve yüksek manevra yeteneğine sahip Eurofighter Typhoon, kısa pistlerden rahatlıkla havalanabilecek ve buralara rahatlıkla inebilecek bir şekilde tasarlandı. Uzmanlar gelişmiş çok modlu bir radara, elektronik karşılık verme aygıtlarına sahip olan uçağın aveonics sistemi sayesinde Avrupa'nın ilk kez Amerika'yı bir havacılık teknolojisinde geride bıraktığını söylüyor. Türkiye’nin, hava sahasını kontrol edebilmek için 120 Eurofighter’a ihtiyacı var.

2/8/2006 - F-16,F-5 VE F-4

F-16 70'li yıllarda Amerika da yapılmıştır.Yapılışında bütün Amerikan filosunun F-15lerle yenilenmesinin pahalı olacağı düşülerek nitekim ucuz olarak dizayn edilen F-16 beklenilenden çok daha yüksek bir performans göstermiştir.F-16 günümüzde manevra gücü en yüksek uçaklardan biri olarak yakın dövüşlerde çok başarılıdır.F-16 ilk dizayn edildiğinde eksikliğini çektiği yetersiz elektronik sistemler teknolojinin gelişmesiyle bu akranlarına göre ufak sayılabilecek uçakda da yeterli düzeye çıkmışlardır.Bugüne kadar girdiği 69 gerçek hava savaşından 69-0 gibi modern jetler arasında rekor kabul edilen bir sayıya ulaşmıştır.Körfez savaşında da en fazla kullanılan uçak olan f-16 nbu yüzden savaşta denemiş bir sistemdir.Türk hava kuvvetlerinde F-16'nın block 30-40-50 modelleri bulunmaktadır.(block 50 şu anda dünyada kullanılan en yüksek F-16 modelidir yeni block 60 modelinin 2000'li yıllarda ortaya çıkması beklenmektedir).

Tam olarak Türkiyenin F-16 gücü: 36 F-16C/D Block 30 (orijinal sayı 40'tı 4'ü kırıma uğradı) 141. ve Öncel Filo, 116 F-16 Block 40 (orijinal sayı 120 idi 4'ü kırıma uğradı) 161, 162, 181, 182, 191 ve 192. filolarda uçuyorlar. 40 F-16C/D Block 50 (orijinal sayı 80. Ekim 1999'da tamamlanacak) şu anda 151 ve 152. filolarda uçuyorlar, 171 ve 172. filolrdaki F-4E'lerin yerine de geçecekler. Ayrıca 700 million US $'lık kırıma karşılık 12 F-16C/D Block 50+ ve 20 F-16R Block 50+ sipariş anlaşması yapılmak üzere. Bu arada 2008 yılına kadarki evre için 1) 80 F-16 Block 60 veya 40 F-15-E alımı planlanmıs durumda.

Ayrıca kapsamlı bir falcon-up modernizasyon projesi ile eldeki 36 Block 30, 116 Block 40 ve üretimdeki 80 block 50 F-16'lar aviyonik, gövde mid-life extension ve yeni gövde üstü yakıt tankları ile F-16 block 50+ Falcon-up seviyesine çıkarılacak. Bu olay F-16 üretiminin biteceği (yani devam eden 80 Peace Onyx II block 50, 32 attriction lost yerine alınacak block 50+/50+R ve sonrasında 80 block 60) 2003-2004 yılları civarında başlıyacak ve 227 milyon USD'lık DSB (depo seviyesi bakımı) kapsamında ele alınacak. İsrail ile ortaklık ta söz konusu..

F-4 (Phantom) Amerikan filosunun 70'li yıllarda bel kemiğini oluşturmaktadır.Vietnam , 6 gün savaşları sırasında filolardaki en iyi uçakdı.Günümüzde eski uçak klasmanında da olsa Amerika dışında ki ülkelerde kullanımdadır.Almanya bu uçaklara pahalı bir modifikasyon yaparak onları F-4f seviyesine yükseltmiş Amraam füzesi atabilme kapasitesi kazandırtmıştır.Türkiye de israille anlaşarak ilk aşamada bunların 54 tanesinin aviyoniklerini ve elektronik harp cihazlarını halen yeniletmektedir.(Yunanistan da elinde ki F-4 leri yenilemektedir.)Yenileştirilen F-4T2000 Super Phantom'ların ilk iki prototipi Mart 19992'da test uçuşlarına başladı ve Hava kuvvetlerine teslim edildi. Phantomlar, Elta El-2032 SAR/MTI çok-modlu radarları, Elbit Mod4 ESM, Mikes ECM, Popeye I&II füzeleri ile donatılıyorlar. Rafael Guitar MWR ve IAI/Elta RWR'ları da adapte edilecek. Halen F-4'ler: 111, 112, 114 (RF-4E'ler ile birlikte), 131, 132, 171 ve 172. filolarda; RF-4E'ler ise 113, 114 (F-4E'ler ile birlikte) ve 173. filolarda uçuyorlar

F-4'lerin belki de en ilginç özelliği havacılık endüstrisi için makineli tüfek(top) un yeniden keşfi olmasıdır.Modern güdümlü füzelerin keşfinden sonra amerikalı uçak dizayncıları artık makineli tüfeğin uçaklarda kısıtlı menziliyle gereksiz bir lüks olduğuna karar verdiler fakat bu lüks ün gerekliliğini vietnam savaşında gördüler.Vietnamlıların ellerinde ki F-4 karşısında oldukça ilkel kalan Mig-19 lar F-4 lere çok büyük problemler çıkartmaya başladılar.Mig 19' lar F-4lerin min füze atma kapasitesinden daha yakına girerek kendi uçaklarının üstün manevra yeteneği + makineli tüfeği ile pek çok f-4 ü düşürdü.Bunun üzerine F-4lerin bundan sonraki versiyonlarına top koyuldu (türkiyenin elinde ki versiyonların top'u var)

F-5(Freedom Fighter) Bu uçaklar 60ların sonlarına doğru ucuz uçak olmaları için dizayn edilmişler ve günümüzün savaş ortamında tamamen yetersiz kalmaktadırlar.Bu uçaklarda modernize edilerek pilot eğitiminde kullanılıcaklar.Bu uçaklar ile ilgili en ilginç yan ise Amerikan hava filosunun pilotlarının bu uçakla savaşmaktan çok bu uçağa karşı savaşmış olmasıdır.(yüksek manevra kabiliyeti ile pilot antremanları için düşman rolunu oynayan uçaktır.)Sovyetlerin Mig-21 inin Nato muadili kabul edilmektedir.(fakat maksimum hızı ondan daha az)

Hava Kuvvetleri envanterindeki 48 adet F-5 uçağının, firmasının da katılımıyla Eskişehir 1nci Hava İkmal ve Bakım Merkezi tesislerinde modernize edilmesine yönelik olarak, aviyonik tadilatı için açılan ihale Eylül 1998’de kontrat imzalanmıştır.48 adet karışık F-5A/B ve NF-5A/B, F5T2000 olarak IAI/Elta/SAI tarafından Lead-in Fighter olarak modernize ediliyorlar. 131 ve 132. filolara atanacaklar. Halen bu uçaklar 133 (akrotim dahil), 134 (F/RF5 karma) ve son olarak F-16'larla değiştirilmeye başlanan 152. (F/RF5 karma) filolarda uçuyorlar